纬来体育录像-马自达概念车那些浮夸的元素,最终落地了几个?

2020-01-11 17:13:12

纬来体育录像-马自达概念车那些浮夸的元素,最终落地了几个?

纬来体育录像,马自达用(日语中的)汉字为概念车命名的历史可以追溯到2003年,暂且不管这些有点中二病气息的名字是否能与这些车型一一对应,但不可否认的是,除了满足大批颜控车迷以外,它们当中也有不少车型,展示出了那几年马自达的设计风向,最后甚至还走向了量产之路。

息吹(ibuki)

追求人马一体之极限,未来的跑车,便是马自达赋予息吹的概念,在2003年东京车展首次两厢的它,可以视作第三代roadster的雏形,但,nc那一代roadster是否贯彻了追求人马一体之极限的信念?相信大家心里面都有答案。

颯爽(sassou)

首发于2005年法兰克福车展,据马自达称,飒爽的外观内饰设计灵感来自与“障子(日式房屋中的糊纸木制拉门)”,具体的体现,主要在那几盏被大面积半透明件覆盖的车灯。不说那些虚的,飒爽揭示了之后马自达某款小型车的基本设计概念:第三代马自达demio(马自达2)。

靭(shinari) / 雄(takeri)

靭在2010年的巴黎车展中登场,这也是马自达首次对外展示其崭新的“魂动”设计理念。而在2011年东京车展发布的雄概念车,则很大程度地继承了靭的设计,并进行了一系列实用化改造。最终,以后者为蓝本的第三代atenza在2012年正式现身。

势(minagi)

2011年日内瓦车展首发,有着“魂动”理念的跨界车款。其量产版本,第一代cx-5在2012年发布。

跳(hazumi)

与国内无缘的第四代马自达demio概念版,2014年的日内瓦车展首次展出。

越(koeru)

这款概念车可以说是非常诡异了,它首发于2015年的法兰克福车展,然而其量产版本cx-4只面向中国市场。

魁(kai)

2017年东京车展首发,还有没几天洛杉矶车展就开幕了,到时候我们有望看到它的量产版真身,全新一代axela。

话说回来,如果马自达量产车的内饰设计能有概念车一半的美感就好了!

鷲羽(washu),2003

楔(kusabi),2003

先駆(senku),2005

鏑(kabura),2006

風舞(kazamai),2008

清(kiyora),2008

流(nagare),2006

流雅(ryuga),2007

葉風(hakaze),2007

大気(taiki),2007

風籟(furai),2008

虽然最终没有量产的火星组在某些设计上比地球组骚太多,但说实话,真正在车迷心中留下印象的,大概就只有那台被玩坏的風籟吧。

轮到你说:你觉得哪一台马自达概念车的设计最好看?



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